塑料托盤倉儲計劃紙(zhi)(zhi)箱通(tong)(tong)過(guo)(guo)3條通(tong)(tong)道從合(he)(he)并前的(de)積放點到(dao)(dao)達合(he)(he)并主道，每條通(tong)(tong)道的(de)處理速(su)(su)(su)(su)度(du)大(da)約是每分(fen)(fen)鐘15個紙(zhi)(zhi)箱這些紙(zhi)(zhi)箱以(yi)(yi)較慢的(de)速(su)(su)(su)(su)度(du)開始合(he)(he)并，而以(yi)(yi)較快的(de)速(su)(su)(su)(su)度(du)即每分(fen)(fen)鐘45個紙(zhi)(zhi)箱被輸出(chu)。此時分(fen)(fen)揀(jian)(jian)和(he)合(he)(he)并操作(zuo)被捆綁在一起，綜合(he)(he)分(fen)(fen)揀(jian)(jian)子系統(tong)開始工(gong)作(zuo)。ISS實(shi)時監控分(fen)(fen)揀(jian)(jian)子系統(tong)，并根據輸入貨箱的(de)數量決定到(dao)(dao)底(di)是該加速(su)(su)(su)(su)還是減速(su)(su)(su)(su)。為了實(shi)現這一功能，合(he)(he)并和(he)分(fen)(fen)揀(jian)(jian)之間的(de)整個系統(tong)需要(yao)變(bian)速(su)(su)(su)(su)驅(qu)動(dong)機(ji)制以(yi)(yi)精確地控制傳送帶進行(xing)加速(su)(su)(su)(su)或(huo)者減速(su)(su)(su)(su)，變(bian)頻驅(qu)動(dong)器通(tong)(tong)過(guo)(guo)控制供給馬達的(de)電(dian)力來(lai)調節(jie)交流電(dian)動(dong)機(ji)的(de)轉速(su)(su)(su)(su)。在整個分(fen)(fen)揀(jian)(jian)子系統(tong)上我們(men)都(dou)能實(shi)現可變(bian)的(de)速(su)(su)(su)(su)度(du)。”

JCPenney物流設施工程部(bu)經(jing)理TimWood說，“我(wo)們能夠設定任何想要的(de)速(su)(su)度。如果知道今天的(de)處理量不(bu)多，我(wo)們可以將(jiang)傳送帶的(de)速(su)(su)度調(diao)至(zhi)300英尺每(mei)(mei)分鐘(zhong)；如果處理量很大的(de)話，就將(jiang)其調(diao)到500英尺每(mei)(mei)分鐘(zhong)。這種速(su)(su)度變化不(bu)僅(jin)能夠節省(sheng)電力，還非常有(you)助于減少設備的(de)磨損。畢(bi)竟(jing)傳送帶運行速(su)(su)度是(shi)(shi)300英尺每(mei)(mei)分鐘(zhong)還是(shi)(shi)500英尺每(mei)(mei)分鐘(zhong)，在維護時完全不(bu)是(shi)(shi)一(yi)個等級。

精確(que)地(di)控制(zhi)間距是(shi)整個(ge)(ge)分揀系統(tong)的(de)(de)核心。紙(zhi)箱在退出合(he)并(bing)(bing)通道時速度(du)是(shi)每分鐘(zhong)4s個(ge)(ge)紙(zhi)箱。但是(shi)在合(he)并(bing)(bing)以后，一切(qie)都要以分揀的(de)(de)速度(du)為準。Lathrop物流中(zhong)心的(de)(de)分揀速度(du)大約為每分鐘(zhong)238個(ge)(ge)紙(zhi)箱，這與之前的(de)(de)速度(du)可謂天差地(di)別。

德馬泰(tai)克FlexGap感應(ying)系統主要用來將紙(zhi)(zhi)箱之間(jian)(jian)(jian)的(de)間(jian)(jian)(jian)距縮小到1～2英寸(cun)，而其他分(fen)揀(jian)系統紙(zhi)(zhi)箱的(de)間(jian)(jian)(jian)距一(yi)般為12～14英寸(cun)。紙(zhi)(zhi)箱空(kong)間(jian)(jian)(jian)距離(li)的(de)減少使系統能夠在分(fen)揀(jian)前集聚更多的(de)紙(zhi)(zhi)箱。 紙(zhi)(zhi)箱間(jian)(jian)(jian)距的(de)設定采用可變頻率的(de)交流(liu)驅動(dong)器來實現，這一(yi)點和整(zheng)個分(fen)揀(jian)子系統用來完(wan)成對傳送帶的(de)精確控制如(ru)出一(yi)轍。

每個馬達獨立(li)地驅動一條(tiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)送(song)(song)帶，所(suo)以不存在齒輪(lun)減速的(de)問(wen)題，這樣能夠很好地控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)送(song)(song)帶之間(jian)速度變化的(de)比率，這就意味著(zhu)更(geng)精(jing)確(que)的(de)間(jian)距控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。同時，系統(tong)在傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)統(tong)脈沖位(wei)置(zhi)(zhi)指示器(qi)(qi)的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)上使用(yong)橫向陣(zhen)列傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)來進(jin)行間(jian)隔塑料托盤倉儲，前者主要用(yong)在數(shu)碼相(xiang)機圖像傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感上，這就使得整個間(jian)距設(she)定過程更(geng)加精(jing)確(que)。此外(wai)，系統(tong)使用(yong)固體光電(dian)檢測陣(zhen)列實時監(jian)控(kong)(kong)貨物，其中光電(dian)檢測器(qi)(qi)之間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)小至2mm。由于系統(tong)實時監(jian)控(kong)(kong)，可以隨(sui)時調(diao)整傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)送(song)(song)帶的(de)速度，更(geng)精(jing)確(que)地控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)貨物的(de)間(jian)距。